Obwodnica Obornik Śląskich. Wpłynęło 14 ofert, ale żadna nie mieści się w budżecie

Obwodnica Obornik Śląskich, która ma odciążyć zakorkowaną drogę wojewódzką 342 i usprawnić dojazd z Wołowa i Brzegu Dolnego do Wrocławia, wchodzi w kluczowy etap. Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu otworzyła oferty w przetargu. Zgłosiło się aż 14 wykonawców, co pokazuje ogromne zainteresowanie inwestycją. Niestety, wszystkie propozycje przekroczyły budżet, który wynosi 68,7 mln zł brutto.

To poważny problem, bo najtańsza oferta jest droższa o ponad 17 mln zł, a najdroższa niemal o 60 mln zł. Otwarcie ofert odbyło się 7 listopada 2025 r. Złożone propozycje przedstawiają się następująco:

Pełna lista ofert (od najtańszej): 

STRABAG Infrastruktura Południe – 85 945 213,27 zł

PORR S.A. – 89 165 772,13 zł

Budimex S.A. – 90 161 820,89 zł

BUDPOL Geotechnika – 97 482 056,29 zł

SKANSKA S.A. – 98 205 468,23 zł

COLAS + Himmel i Papesch – 98 666 215,39 zł

MOSTOSTAL Warszawa – 102 410 120,77 zł

MIRBUD S.A. – 102 244 330,98 zł

EUROVIA Polska – 104 965 225,45 zł

DUNA Polska S.A. – 109 908 139,80 zł

Pro-Tra Building – 117 497 866,60 zł

Berger Bau Polska – 118 838 027,02 zł

Nowak-Mosty – 121 166 665,68 zł

NDI Energy – 125 379 733,63 zł

Dla porównania: DSDiK planowała wydać 68 744 000 zł.

Kiedy mogą ruszyć prace? 

Jeśli DSDiK zdecyduje się zwiększyć budżet i wybierze jedną z ofert, umowa mogłaby zostać podpisana w pierwszej połowie 2026 r. 

Pozwoliłoby to rozpocząć roboty budowlane najwcześniej w drugiej połowie 2026 roku.

Na realizację przewidziano 36 miesięcy, co oznacza, że obwodnica mogłaby zostać oddana do użytku w 2028 lub 2029 roku.

Teraz DSDiK sprawdzi złożone oferty pod względem formalnym. Po spełnieniu wszystkich wymagań oraz rozpatrzeniu ewentualnych odwołań zostanie podpisana umowa.

Więcej o inwestycji

W sumie planowana długość obwodnicy to około 6,4–6,5 km. Trasa ma w przyszłości połączyć autostradę A4 z drogą ekspresową S5 poprzez drogę wojewódzką nr 340 (szlak Wołów–Trzebnica). Nowa droga według projektu rozpocznie się rondem między miejscowościami Rościsławice a Jary, poprowadzi południową częścią Obornik Śląskich, przebije się pod linią kolejową Wrocław–Poznań i zakończy w rejonie miejscowości Wilczyn.

W planie jest również budowa kompletu infrastruktury towarzyszącej: 4 ronda, drogi techniczne, zjazdy, chodniki, ścieżki pieszo-rowerowe, odwodnienie terenu, przebudowa sieci (energetycznej, gazowej itd.), a także nasadzenia drzew wzdłuż trasy.

Budowa ma pozwolić wyprowadzić ruch tranzytowy z centrum Obornik Śląskich oraz odciążyć drogę DW 340 obecnie wiodącą przez ulice Obornik (m.in. Wołowską, Trzebnicką), co ma poprawić bezpieczeństwo, ograniczyć hałas i korki. 

Budowa Obwodnicy Obornik Śląskich jest realizowana ze środków pochodzących z budżetu województwa dolnośląskiego oraz budżetu państwa. Gmina Oborniki Śląskie odpowiadała za przygotowanie kompletnego projektu i wymaganej dokumentacji, co wiązało się z wydatkiem rzędu około 3 milionów złotych. Koszt ten został podzielony po równo między Gminę Oborniki Śląskie a Urząd Marszałkowski.