Ronda zamiast „wąskich gardeł". Jest koncepcja przebudowy kluczowych skrzyżowań w Brzegu Dolnym

Po miesiącach dyskusji, pytań radnych i analiz, Brzeg Dolny doczekał się opracowanej koncepcji programowo-przestrzennej dotyczącej przyszłości układu komunikacyjnego miasta. Wczoraj w Urzędzie Miejskim odbyło się spotkanie, podczas którego burmistrz Ireneusz Fura wraz z zespołem urzędników zapoznał się z efektami wielomiesięcznych prac projektowych.

Dokument dotyczy newralgicznych punktów miasta, od lat wskazywanych jako problematyczne zarówno przez mieszkańców, jak i radnych. Chodzi m.in. o:

• rejon Alei Jerozolimskich i ul. Kard. Stefana Wyszyńskiego,

• ulice Mostową i 1-go Maja,

• skrzyżowanie Naborowska – Mostowa – Aleje Jerozolimskie.

Od pytań radnych do konkretów

Temat rond i przebudowy skrzyżowań był wielokrotnie podnoszony podczas sesji Rady Miejskiej – zwłaszcza w kontekście pytania, czy rondo powinno powstać na skrzyżowaniu Alei Jerozolimskich z Naborowską, czy raczej z Wyszyńskiego, a może w obu miejscach. Teraz radni otrzymali wreszcie materiał oparty nie na intuicjach, lecz na danych.

Analizy zamiast teorii

Proces przygotowawczy rozpoczął się od przetargu, w którym wyłoniono warszawską spółkę Vivalo. Jej zadaniem była identyfikacja tzw. „wąskich gardeł" w miejskim układzie drogowym. Podstawą koncepcji były:

• pomiary natężenia ruchu,

• badania hałasu komunikacyjnego,

• symulacje ruchu,

• audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Efektem tych prac było pięć wstępnych propozycji rozwiązań, z których trzy warianty zakwalifikowano do etapu końcowego.

Trzy warianty, dwa rekomendowane

Podczas spotkania projektanci przedstawili trzy koncepcje. Dwie pierwsze zakładają przekształcenie skrzyżowań w ronda, co ma uspokoić ruch i poprawić jego płynność. Trzeci wariant przewiduje wprowadzenie sygnalizacji świetlnej.

Kluczowa różnica pomiędzy dwoma pierwszymi wariantami dotyczy skrzyżowania ul. 1-go Maja z Mostową:

• Wariant 1 – klasyczne rondo o kolistym kształcie,

• Wariant 2 – rondo tzw. „biszkoptowe", dostosowane do ograniczeń przestrzennych i uwarunkowań terenowych.

Eksperci rekomendowali oba warianty rondowe jako najbardziej optymalne dla Brzegu Dolnego, wskazując niewielkie różnice pomiędzy nimi.

Etapowanie zamiast paraliżu miasta

Z punktu widzenia projektowego najlepszym rozwiązaniem byłaby realizacja całości inwestycji jednocześnie. Jednak ze względu na koszty i ryzyko paraliżu komunikacyjnego zaproponowano etapowanie prac.

Jako priorytet wskazano budowę ronda na skrzyżowaniu ul. Kard. Wyszyńskiego z Alejami Jerozolimskimi. To właśnie tam:

• notuje się najwyższą liczbę kolizji i wypadków,

• występują największe zatory w godzinach szczytu,

• koszty społeczne obecnych rozwiązań są najwyższe.

Radni zapoznali się z dokumentacją

Bezpośrednio po spotkaniu zespołu urzędu z projektantami odbyła się prezentacja materiałów dla radnych miejskich. Przedstawiono m.in.:

• plany sytuacyjne na tle ortofotomapy,

• analizy bezpieczeństwa,

• dane akustyczne i kosztowe.

  Reklama

Choć zaprezentowane rozwiązania wzbudziły duże zainteresowanie, ostateczna decyzja o wyborze wariantu jeszcze nie zapadła. Opracowana w 2025 roku dokumentacja stanie się teraz podstawą do dalszych prac projektowych i decyzji budżetowych.

Jedno jest pewne – po latach dyskusji temat rond i przebudowy skrzyżowań w Brzegu Dolnym wszedł w fazę konkretnych, policzalnych rozwiązań.