Kładka w Brzegu Dolnym do remontu. WSA oddalił skargę PKP PLK

To przełom w wieloletnim sporze o kładkę pieszą nad torami kolejowymi w Brzegu Dolnym. Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie oddalił dzisiaj skargę PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., podtrzymując tym samym decyzję organów nadzoru budowlanego. Oznacza to, że PKP PLK ma obowiązek wyremontować kładkę do 30 czerwca 2027 roku.

– Jesteśmy już po rozprawie. Wojewódzki Sąd Administracyjny oddalił skargę PKP PLK i utrzymał decyzję Nadzoru Budowlanego – poinformował burmistrz Brzegu Dolnego Ireneusz Fura po wyjściu z sądu.

Sąd po stronie nadzoru budowlanego

Sprawa dotyczy kładki łączącej ulice 1 Maja i Targową, zamkniętej od 2019 roku z powodu złego stanu technicznego. W maju 2025 roku Główny Inspektor Nadzoru Budowlanego utrzymał w mocy decyzję Dolnośląskiego Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego, jednoznacznie wskazując PKP PLK jako podmiot odpowiedzialny za obiekt.

Decyzja zobowiązuje kolej do doprowadzenia kładki do bezpiecznego stanu technicznego do 30 czerwca 2027 roku. Do tego czasu korzystanie z niej pozostaje zakazane.

PKP PLK zaskarżyły decyzję GINB do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie, jednak sąd nie tylko odmówił wstrzymania wykonalności decyzji, ale ostatecznie oddalił skargę kolei.

Burmistrz: „Walczę o tę kładkę do końca”

Burmistrz Ireneusz Fura od początku konsekwentnie zabiegał o rozstrzygnięcie sprawy na drodze administracyjnej i sądowej.

– Decyzją nadzoru budowlanego nałożono obowiązek naprawy tej kładki na PKP PLK. Spółka się odwołała, ale ja walczę o tę kładkę, doprowadzę sprawę do końca i będę informował mieszkańców o dalszym przebiegu – podkreślał jeszcze przed rozprawą.

Dzisiejszy wyrok WSA potwierdza stanowisko samorządu i organów nadzoru, że odpowiedzialność za obiekt spoczywa na zarządcy infrastruktury kolejowej.

PKP PLK: to nie obiekt kolejowy

Stanowisko PKP PLK od lat pozostaje niezmienne. Spółka argumentuje, że kładka nie pełni funkcji kolejowej, lecz jest miejskim ciągiem pieszym, wykorzystywanym głównie przez mieszkańców do przemieszczania się między osiedlem a centrum miasta. Zdaniem kolei, dostęp do peronów zapewnia przejście podziemne, dlatego obowiązek remontu powinien spoczywać na gminie.

Z tą interpretacją nie zgodziły się ani organy nadzoru budowlanego, ani sąd, wskazując, że kładka przebiega nad czynną linią kolejową nr 273 i pozostaje elementem infrastruktury, za którą odpowiada jej zarządca – PKP PLK.