Klasyczne kabriolety – ile kosztuje poczucie wolności?

Kabriolety to jedne z najbardziej pożądanych klasyków na rynku wtórnym. Nieuszkodzony model można kupić nawet za niecałe 10 000 zł. Modele w oryginalnym stanie zyskują na wartości i mogą być świetną inwestycją.

Klasyczne kabriolety – ile kosztuje poczucie wolności?

Kabriolety zajmują wyjątkowe miejsce w sercach fanów klasycznej motoryzacji. Łączą w sobie prestiż, poczucie wolności, wyjątkowy design, niepowtarzalne wrażenia z jazdy. Wbrew pozorom to auta niemal na każdą kieszeń. Za używane, nieuszkodzone wg deklaracji ogłoszeniodawcy Renault Megane I z 1998 roku zapłacimy 8150 zł (przebieg 189 000 km). Z kolei Chevrolet Corvette z 1961 roku (67 245 km przebiegu) kosztuje ponad 700 000 zł.
– Jest coś niesamowitego w kabrioletach. Gdy jedziemy z otwartym dachem uśmiech sam ciśnie się na usta, czujemy luz i radość. Jeszcze większe wrażenie robią klasyki – to często rarytasy, z ciekawą historią, można powiedzieć, że mają w sobie coś nie do podrobienia. Niekiedy stanowią także wyzwanie dla majsterkowiczów chcących wyremontować swoje auta – mówi Julia Langa, ekspert Autoplac.pl.

James Dean i Steve Mc Queen za kierownicą

Wiele kabrioletów zyskało status legend dzięki swojej historii na torach wyścigowych, występom w filmach, kształtowaniu trendów motoryzacyjnych. Często były to samochody, które trafiały w ręce znanych postaci lub pojawiały się w głośnych kampaniach reklamowych, co dodatkowo budowało ich prestiż.
Przykładów jest wiele. Mercedes SL 450 typ 107 model 380 SL stał się rozpoznawalny dzięki serialowi „Dallas”. Porsche 356 Speedster zostało ikoną po tym, gdy za jego kierownicą zasiadł James Dean. Ford Mustang GT Bullit, odpowiednik modelu z filmu „Bullit” ze Stevenem McQueenem, powstał w nakładzie 5000 egzemplarzy i wyprzedano go bardzo szybko. Nie można też zapominać o modelu Alfa Romeo Spider Duetto z 1966 roku – jego popularność eksplodowała po roli w filmie „Absolwent” u boku Dustina Hoffmana.  

Opłacalna pasja

Zakup kabrioleta może być świetną inwestycją, zwłaszcza gdy uda się nabyć pojazd w oryginalnym lub niemal oryginalnym stanie, z niskim przebiegiem, pochodzący z limitowanej serii lub wyposażony w unikalny silnik. Duży potencjał mają modele sportowe, jak np. Porsche, luksusowe – Mercedes SL, ale i niszowe, przykładem Saab 900 Cabrio. Ważną rolę odgrywa historia konkretnego pojazdu, jego wyjątkowość, udokumentowany stan techniczny.  
Tym bardziej że dostępność kabrioletów „urodzonych” w 1999 roku i starszych jest niewielka.
– Przykładowo na naszym portalu w połowie sierpnia było ich 274, w tym 230 z deklaracją „nieuszkodzone”. Dla porównania, chęć sprzedaży kabrioletu z lat 2000-2010 wyraziło 660 osób, z czego 588 aut to auta bez uszkodzeń. Podobne liczby dotyczą pojazdów młodszych niż 15 lat. Podaż jest więc ograniczona, choć oczywiście pamiętajmy, że popyt również – takimi pojazdami jeździ specyficzna grupa kierowców. Często to młodzi lub młodzi duchem ludzie, chcący wyrazić samego siebie, pasjonaci samochodów – analizuje Julia Langa z Autoplac.pl.

Ile kosztuje kabriolet?

Na grafice prezentujemy przykładowe ceny kabrioletów wyprodukowanych przed 2000 rokiem. Zazwyczaj są one do negocjacji. Oceniając czy coś jest drogie czy tanie, poza wspomnianymi wyżej cechami, warto zapytać co było poddane renowacji i jakim nakładem i ile nas czeka jeszcze pracy (i wydatków). Dlatego kupując klasyczny kabriolet nie wystarczy kierować się jego wyglądem, renomą czy historią w popkulturze. Trzeba też mieć świadomość, że nabycie pojazdu to początek inwestycji.  
– Z racji ograniczonej dostępności części, naprawy mogą być kosztowne i czasochłonne. Kłopot dotyczy również dostępności fachowców. Wybierając pojazd, niezwykle istotne jest dokładne sprawdzenie stanu technicznego i przeszłości konkretnego egzemplarza. Szczególnie ważną rolę odgrywa dach, stanowiący newralgiczny element wielu kabrioletów. Traktując pojazd jako lokatę kapitału, warto zwrócić uwagę na oryginalne podzespoły, elementy wykończenia wnętrza oraz brak poważnych ingerencji blacharskich, które wpłynęłyby na wartość pojazdu. Choć zdarzają się oczywiście fani przeróbek, doprowadzający stan samochodu niemal do ideału wg swojej koncepcji – podpowiada Julia Langa (Autoplac.pl).

Marka i model    Rok produkcji    Przebieg (km)    Poj. silnika (l)    Paliwo    Cena (zł)
Alfa Romeo Spider    1988    34 306    2.0    Benzyna    69 000
BMW Seria 3 E30    1990    102 970    2.5    Benzyna    99 000
Ferrari Mondial    1990    289 900    3.4    Benzyna    48 109
Fiat Barchetta    1995    150 000    1.7    Benzyna    22 500
Ford Thunderbird    1965    64 000    6.4    LPG    50 000
Jaguar XJS    1995    90 373    4.0    Benzyna    68 500
Mazda MX-5    1990    284 000    1.6    Benzyna    39 900
Mercedes-Benz W 124    1995    123 000    2.0    Benzyna    87 900
Morgan Burlington    1982    81 000    2.0    Benzyna    21 000
Opel Corsa    1985    95 195    1.2    Benzyna    23 000
Peugeot 306    1996    205 000    1.8    Benzyna    8000
Porsche 911    1991    110 933    3.6    Benzyna    389 000
Renault Megane I    1998    189 000    1.6    Benzyna    8150
Triumph Spitfire    1979    95 070    1.5    Benzyna    30 000
VW Golf III    1993    278 000    1.8    Benzyna    39 900

Kultowe modele

Wśród kabrioletów, które dziś uchodzą za klasyki, na uwagę zasługują m.in. znany z charakterystycznego wklęsłego dachu i luksusowego wykończenia Mercedes SL W113 Pagoda (1963-1971). Do tego uznawany za jeden z najpiękniejszych samochodów w historii Jaguar E-Type Roadster (1961-1975) czy lekkie, proste i niezwykle pożądane przez kolekcjonerów Porsche 356 Speedster (1954-1958). Ikonami są również kultowy i łatwy w utrzymaniu Volkswagen Beetle Cabrio (1949-1980), ulubieniec fanów youngtimerów BMW E30 Cabrio (1985-1993) oraz od 1989 roku najlepiej sprzedawany roadster na świecie Mazda MX-5 NA.

Unikatowe klasyki na żywo

Jeśli ktoś chce zobaczyć klasyki, w tym kabriolety, na żywo - 23-24 sierpnia w Zamku Topacz odbędzie się MotoClassic Wrocław. To wyjątkowe wydarzenie gromadzące ponad 500 pojazdów z różnych dekad. Tematem przewodnim tegorocznej edycji będzie czeska Tatra. Kojarzona głównie z ciężarówkami, ma w swoim portfolio również kultowy model kabrio. Tatra 30 z 1926 roku, uchodzący za najważniejszą konstrukcję marki z okresu międzywojennego.
Podczas wydarzenia warto odwiedzić strefę Autoplac.pl. Oprócz porad na temat kupowania i sprzedawania aut, czekają konkursy – do wygrania weekend w Hotelu Ilonn w Poznaniu i wideorejestratory Navitel i Mio. Do tego możliwość obejrzenia wyjątkowych aut: Fiata Barchetty i zmodyfikowanego Forda Capri.

Źródło Autoplac.pl