Kontrowersje wokół inwestycji w Godziecinie i Bukowicach – inwestor zaskoczony decyzją burmistrza

Spotkanie mieszkańców Godziecina z inwestorem parku przemysłowego Bukowice, w środę, przyniosło nieoczekiwany zwrot akcji. Burmistrz ogłosił wycofanie się z inwestycji, choć ta nadal czeka na decyzje administracyjne. Przewodniczący Rady, Mirosław Dawidowicz, zapewniał, że nic nie wiedział o wcześniejszych projektach, ale pełnomocnik inwestora przypomniał mu jego obecność na jednym z takich spotkań w poprzedniej kadencji.

Mieszkańcy pytają: dlaczego dowiadują się o inwestycji jako ostatni? Czy musiało dojść do sytuacji, w której inwestor na spotkaniu z lokalną społecznością dowiaduje się o nagłym wycofaniu władz miasta?

To nie czas na rozliczenia, ale na wyciągnięcie wniosków – mówią mieszkańcy. Czy komunikacja między samorządem, inwestorem a społecznością zawiodła? Czekamy na dalszy rozwój wydarzeń.

Inwestor baterii nie zrezygnuje z Bukowic. Twierdzi, że prawo jest po jego stronie

Na pytania Kuriera Gmin odpowiada Artur Łuczkowiec, prezes Parku Przemysłowego Bukowice, który planuje uruchomić w Parku punkt zbiórki zużytych baterii. Jednocześnie aktywnie wspiera drugą planowaną inwestycję, dotyczącą przetwarzania i odzyskiwania surowców z baterii.
 

- W Parku Przemysłowym Bukowice planowane są dwie inwestycje związane z przetwarzaniem i rozbiórką baterii. Na czym dokładnie będzie polegać działalność każdej z tych inwestycji? Jakie technologie zostaną zastosowane?

- W PPB realizowane mają być dwie inwestycje o znacznie zróżnicowanych skalach.

Pierwsza polega na utworzeniu punktu selektywnego magazynowania odpadów i ich wcześniejszego przygotowania do dalszego przetwarzania. Inwestycja ta polega na posadowieniu stalowych kontenerów morskich, w wydzielonych strefach pożarowych, w których mają być magazynowane nie tylko odpady baterii litowo-jonowych, ale także ich elementów i odpadów pochodnych (np.: kabli, metali żelaznych i nieżelaznych, drobnych elementów elektrosprzętu). Odpady w tej inwestycji mają być przetwarzane tylko w instalacji w ilości do 3600 Mg/rok, a działania polegać będą na wydobywaniu ogniw z baterii i ich sortowaniu.

Uwaga: Ze względu na obawy społeczności lokalnej co do skali inwestycji, z inwestycji wykluczono przetwarzanie poza instalacjami, zmniejszono katalog odpadów przeznaczonych do zbierania (np.: wykluczono zbieranie filtrów olejowych i olejów) oraz zmniejszono ilość odpadów przeznaczonych do zbierania.

Druga inwestycja polega na budowie hali, w której magazynowane mają być zarówno produkty w postaci podwozi pojazdów elektrycznych oraz odpady (np.: powstające w trakcie inspekcji tych podwozi). Ponadto planuje się posadowienie zintegrowanej instalacji, która będzie przetwarzać ogniwa litowo-jonowe, celem uzyskania pełnowartościowego produktu w postaci czarnego proszku. W odróżnieniu do istniejącej już instalacji posadowionej w PPB, instalacja ta będzie stanowiła jeden ciąg technologiczny i będzie dedykowana jednemu rodzajowi odpadów, jakim są ogniwa. Ponadto moc przerobowa instalacji jest 3-krotnie niższa od tej obecnie istniejącej w Bukowicach.

- Skąd będą pochodzić baterie przeznaczone do przetwarzania? Jakie ilości planuje się sprowadzać miesięcznie i rocznie?

- Baterie mają pochodzić przede wszystkim z produkcji. Drugim prognozowanym strumieniem w przyszłości mogą być baterie pochodzące z wymiany w autoryzowanych serwisach. Ilości planowane do zbierania/ przetwarzania zostały określone szczegółowo w dokumentacji środowiskowej. W przypadku inwestycji tzw. kontenerowej, maksymalnie ma to być łącznie 100 000 Mg/rok (zbieranie) i 3600 Mg/rok (przetwarzanie). I tutaj wyjaśniam (ponieważ pojawiły się głosy co z resztą odpadów). Omawiane odpady są wartościowe, a zdobycie kontraktu na ich zagospodarowanie jest trudne, gdyż ich cena jest bardzo wysoka (za odebranie tych odpadów płaci się). Stąd też oczywistym jest natomiast fakt, że określone, maksymalne roczne ilości planowane do zbierania nie muszą zostać osiągnięte, a będzie to uzależnione od warunków rynkowych, cen odpadów przyjmowanych do zbierania oraz ich dostępności na rynku.  W masie tych odpadów ujęto również odpady metali (niepalne odpady złomu) i inne odpady nie będące bateriami. Odpady w tym miejscu nie będą ani składowane, ani zostawiane. Po prostu nie ma to uzasadnienia ekonomicznego. W przypadku drugiej inwestycji, moc przerobową podano wyżej.

- Z jakiego rodzaju urządzeń będą pochodzić baterie? Czy będą to akumulatory z aut elektrycznych, turbin wiatrowych, czy może innych urządzeń przemysłowych?

- Planuje się, że będą o odpady z aut elektrycznych. W tej dziedzinie rozwój jest najbardziej dynamiczny i w tej dziedzinie są to wartościowe odpady. Nie planuje przyjmować się innych rodzajów baterii, gdyż inwestycja skupiona jest na wąskim zakresie jaki jest rynek automotive.

- Jakie zabezpieczenia przewidziano w celu minimalizacji ryzyka pożaru? Czy instalacja będzie wyposażona w specjalne systemy gaśnicze, a jeśli tak – jakie?

- Przede wszystkim prewencja. Jesteśmy świadomi zagrożeń związanych z ewentualnym pożarem takich baterii. Ewentualny pożar baterii spowodowałby wielomilionowe straty. Zatem taniej jest zainwestować w bezpieczeństwo. Proszę zwrócić uwagę na rozkład kontenerów, który bazuje na wiedzy i doświadczeniu autora dokumentacji środowiskowej, który współpracuje również z jednostkami straży pożarnej i strażakami, celem ustalenia maksymalnej gęstości obciążenia ogniowego. Ani liczba kontenerów, ani ich rozstawienie nie jest tutaj przypadkiem. Wszystko zostało zaplanowane tak, aby ograniczać ryzyko pożarowe. Ponadto teren będzie dozorowany i monitorowany. Ochrona obiektu zostanie wyposażona w kamery termowizyjne. Teren wyposażony będzie w odpowiednią ilość wody do gaszenia (z hydrantów). Przypominam o restrykcyjnych przepisach dot. zabezpieczeń przeciwpożarowych miejsc magazynowania odpadów i obowiązkowej kontroli PSP przed uruchomieniem działalności (normalne hale magazynowe i inne obiekty nie magazynujące odpadów, nie podlegają takim kontrolom). Ponadto nie planuje się magazynowania naładowanych baterii. Trendy na rynku są takie, że trwałe i bezpieczne rozładowanie baterii następuje już u ich dostawców, gdyż baterie te są również magazynowane w znacznych ilościach u samych ich wytwórców. Element rozładowywania baterii w instalacji stanowi pewne zabezpieczenie, ale w zasadzie raczej nie będzie on użytkowany, ze względu na fakt, iż będą to rozładowane baterie.

- W ostatnim czasie doszło do pożaru składowiska baterii niedaleko Wrocławia. Ogień trawił baterie przez kilka dni, co budzi obawy mieszkańców. Jakie środki bezpieczeństwa Państwo wdrożyli, by uniknąć podobnych sytuacji?

- Ponownie podkreślam, że przepisy obligują nas do zastosowania takich działań prewencyjnych. Np.: pożar baterii rowerów elektrycznych w Gdańsku wystąpił w normalnej hali magazynowej, gdzie nie magazynowano odpadów. W zasadzie, żadna jednostka PSP mogła nie wiedzieć, że znajdują się tam takie sprzęty w takiej ilości. W naszym przypadku uruchomienie działalności wiąże się z potrzebą przedłożenia operatu przeciwpożarowego i uzyskania uzgodnień Straży Pożarnej. Bez tego Inwestor nie otrzyma decyzji na zbieranie odpadów. W przypadku pożaru niedaleko Wrocławia, to z doniesień medialnych wynika, że odpady te były magazynowane jedynie pod przykryciem, w dużej ilości w jednym miejscu. Ponadto był to inny typ baterii. W przypadku naszej inwestycji, wydzielone są sektory magazynowe, a dodatkowo odpady magazynowane są w kontenerach morskich. Sposób ich magazynowania jest radykalnie odmienny. Oczywiście będziemy też podlegać regularnym kontrolom PSP i kontroli inspekcji środowiskowej.